Aktualności

Nasunięto wszystkie przęsła drugiego mostu kolejowego na Bugu, na linii Rail Baltica między Warszawą a Białymstokiem. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. likwiduje tzw. wąskie gardło na jednotorowej dotychczas przeprawie na odcinku Sadowne – Czyżew.

Najważniejszy etap

Dzięki budowie dwóch mostów na Bugu linia kolejowa będzie dwutorowa na całej trasie łączącej Warszawę z Białymstokiem. Dotychczas przeprawa stanowiła tzw. wąskie gardło, gdyż linia zwężała się do jednego toru. Już od marca pociągi pokonują Bug nowym, 300-metrowym mostem kolejowym. Na początku 2020 roku pociągi pojadą drugim torem po bliźniaczym obiekcie.

Przeprowadzono najważniejszy etap prac przy kolejowej przeprawie. Na wybudowane filary nasunięto pięć 60-metrowych przęseł łukowych o wysokości ponad 12 m i dużej wadze - każde ponad 300 ton. Jedno przęsło nasuwano około 12 godzin. Teraz most będzie przygotowany do ułożenia toru.

Most kolejowy na Bugu to najdłuższy obiekt inżynieryjny na linii kolejowej łączącej Warszawę i Białystok. Wybudowano go, wykorzystując specjalną konstrukcję, tzw. łuk Langera. Dzięki temu jest lżejszy, lecz bardziej wytrzymały od poprzednika.

Prace postępują

Odcinek Sadowne – Czyżew to kolejny modernizowany fragment Rail Baltica – linii łączącej Mazowsze i Podlasie oraz w ruchu międzynarodowym, przygotowywanej do połączenia krajów nadbałtyckich ze środkową Europą.

Podróżni korzystają już z efektów robót. Lepszą obsługę pasażerów zapewniają nowoczesne perony, m.in. na stacjach Małkinia oraz Sadowne. Pociągi jadą nowym torem m.in. po nowych mostach na Bugu, Bojewce i Nowej Treblince.

Z końcem roku planowany jest dwutorowy ruch pociągów od Małkini do Czyżewa. Na początku przyszłego roku pociągi pojadą już nową, dwutorową linią na całym odcinku Sadowne – Czyżew. Po zakończeniu modernizacji linia podróże z Warszawy do Białegostoku w czasie poniżej 2 godzin. Wartość prac to 569 mln zł netto. Projekt Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne jest współfinansowany z unijnego instrumentu Łącząc Europę (CEF).

Problem z obwodnicą

Problemem pozostaje kwestia kolejowej obwodnicy Białegostoku. Zaproponowane przez PKP PLK warianty przechodziły przez... środek gospodarstw wsi w sąsiedztwie Białegostoku, ponieważ zostały zaplanowane na podstawie starych map. Zostało to oprotestowane przez mieszkańców oraz samorządowców. PKP ma zaproponować nowe warianty, ale na razie nie wiadomo, jak zmieniona byłaby trasa.

Mateusz Nowowiejski
mateusz.nowowiejski@bialystokonline.pl