Aktualności
WróćNadal nie wiadomo, kto przebuduję trasę z Białegostoku do granicy państwa
2019-02-13 08:43:05
Tylko w jednej części udało się rozstrzygnąć PKP PLK przetarg, w którym przedmiotem była choćby inwestycja w linię nr 57 łącząca Białystok z Kuźnicą.
JF
PKP Polskie Linie Kolejowe w naszym regionie szykują się do trzy dużych i połączonych ze sobą inwestycji. Chodzi o rewitalizację linii kolejowej nr 57 na odcinku od stacji Kuźnica Białostocka do stacji Geniusze, prace na linii nr 6 Białystok – Sokółka – Kuźnica oraz prace na samym przejściu granicznym w Kuźnicy Białostockiej-Bruzgach.
Na wszystkie trzy zdania PKP zaplanowało wydanie niecałych 550 mln zł brutto. Jednak gdy na początku grudnia otwarto oferty złożone w przetargu, oczekiwania dość mocno rozbiegały się z rzeczywistością.
Na pierwsze z nich, czyli rewitalizację linii nr 57, zamierzano wydać 118 mln zł, a dwie propozycje złożone przez Trakcję PRKiL oraz konsorcjum firm, którego liderem jest INTOP z Warszawy, opiewały odpowiednio na 357 mln zł i 239 mln zł. Ostatecznie, mimo takiej przebitki, PKP zdecydowało się na przyjęcie tej drugiej propozycji - mimo kosztów dwukrotnie większych.
Gorzej sytuacja wygląda z pozostałymi dwoma zadaniami, ponieważ wspomniane firmy podzieliły je między siebie, składając oferty tylko dotyczące jednego z nich. Trakcja za zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 6 (Białystok - Sokółka – Kuźnica (granica państwa) zażyczyła sobie aż 877 mln zł brutto, mimo że kosztorys opiewa na 426 mln zł.
Zarówno ta, jak i oferta na trzecie zadanie, zostały odrzucone. Tę ostatnią złożył INTOP wraz ze wspólnikami. PKP chciało na to przeznaczyć niecałe 5 mln zł brutto, kontrahenci - ponad 12 mln zł.
Nie wiadomo, co dalej będzie z tymi zadaniami. Na razie nie ogłoszono jeszcze na nowo przetargów dotyczących tych inwestycji. PKP musi się jednak liczyć z tym, że nawet jeśli uda się obniżyć oferty, to nie będą one tak niskie jak zakładano na początku.
Na wszystkie trzy zdania PKP zaplanowało wydanie niecałych 550 mln zł brutto. Jednak gdy na początku grudnia otwarto oferty złożone w przetargu, oczekiwania dość mocno rozbiegały się z rzeczywistością.
Na pierwsze z nich, czyli rewitalizację linii nr 57, zamierzano wydać 118 mln zł, a dwie propozycje złożone przez Trakcję PRKiL oraz konsorcjum firm, którego liderem jest INTOP z Warszawy, opiewały odpowiednio na 357 mln zł i 239 mln zł. Ostatecznie, mimo takiej przebitki, PKP zdecydowało się na przyjęcie tej drugiej propozycji - mimo kosztów dwukrotnie większych.
Gorzej sytuacja wygląda z pozostałymi dwoma zadaniami, ponieważ wspomniane firmy podzieliły je między siebie, składając oferty tylko dotyczące jednego z nich. Trakcja za zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 6 (Białystok - Sokółka – Kuźnica (granica państwa) zażyczyła sobie aż 877 mln zł brutto, mimo że kosztorys opiewa na 426 mln zł.
Zarówno ta, jak i oferta na trzecie zadanie, zostały odrzucone. Tę ostatnią złożył INTOP wraz ze wspólnikami. PKP chciało na to przeznaczyć niecałe 5 mln zł brutto, kontrahenci - ponad 12 mln zł.
Nie wiadomo, co dalej będzie z tymi zadaniami. Na razie nie ogłoszono jeszcze na nowo przetargów dotyczących tych inwestycji. PKP musi się jednak liczyć z tym, że nawet jeśli uda się obniżyć oferty, to nie będą one tak niskie jak zakładano na początku.
Mateusz Nowowiejski
mateusz.nowowiejski@bialystokonline.pl
mateusz.nowowiejski@bialystokonline.pl