Aktualności
WróćDo końca roku ma zapaść decyzja o przebiegu ekspresowej S16
2022-10-13 18:18:36
Dokładnie dwa lata minęło od spotkań informacyjnych z mieszkańcami ws. przebiegu nowego odcinka drogi ekspresowej S16 w województwie podlaskim. Nadal nie zapadła ostateczna decyzja w tej sprawie. Jak deklaruje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ma to nastąpić do końca tego roku.
Schuessler-Plan
Zatwierdzona, choć nie na wszystkich odcinkach jeszcze wybudowana, sieć dróg ekspresowych w województwie podlaskim wygląda tak: S8 od strony Warszawy kończąca się w Białymstoku, S61 od Ostrowi Mazowieckiej przez Łomżę i Suwałki do granicy z Litwą i S19 z południa kraju przez obwodnicę Białegostoku i Sokółkę do granicy z Białorusią. Brakującym elementem sieci ma być droga S16 - łącznik między S8 a S19. Od kilku lat zapowiadano, że będzie biegła w rejonie istniejącej drogi krajowej nr 65 z Ełku do Knyszyna i połączy S61 w rejonie Szczuczyna z S19 w rejonie Białegostoku.
Biuro projektowe wykonało analizę ruchu, a w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego opracowane zostały 3 warianty tej trasy mniej więcej po śladzie sześćdziesiątki piątki. Powstał też wariant 4 - alternatywny, częściowo poprowadzony po śladzie istniejącej DK8 Raczki - Augustów - Korycin - Knyszyn. Zakłada on przejście doliny Biebrzy w rejonie Sztabina i połączenie z S61 na istniejącym węźle Raczki (fragment obwodnicy Augustowa).
- Bierze on pod uwagę opinie samorządów oraz trudności napotkane w trakcie prac projektowych, związane m.in. z przejściem przez Biebrzański Park Narodowy oraz kolizję z zabytkiem architektury militarnej - Twierdzą Osowiec - wyjaśnia białostocki oddział GDDKiA.
Według danych GDDKiA, po zakończonych w grudniu 2020 r. spotkaniach informacyjnych informacyjne, aż 90% biorących w nich udział osób, było przeciwnych przebiegowi S16 przez Biebrzański Park Narodowy w rejonie Osowca. Jednocześnie znaczna część uczestników spotkań negatywnie odniosła się do wariantu wzdłuż ósemki, który również przecina bagna biebrzańskie.
Pod dwóch latach przebieg trasy nie został jednak wciąż ustalony. W maju bieżącego roku odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych w Białymstoku, na którym zaprezentowano Wielokryterialną Analizę Porównawczą wg której najkorzystniejszym wariantem jest ten, przebiegający po DK8. W trakcie posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych jak również po nim pojawiły się jednak liczne uwagi i pytania i ostateczny protokół ze spotkania nadal nie powstał. Ma być gotowy jeszcze w październiku.
Tak naprawdę nie oznacza to jednak decyzji.
- Ostateczna decyzja o wyborze rekomendowanego przez GDDKiA wariantu, zapadnie do końca bieżącego roku, po posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad - zapowiedziała GDDKiA.
Po tym, w pierwszym półroczu 2023 r., będzie składany wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
Jeśli S16 ostatecznie pobiegnie korytarzem ósemki, konieczne będzie domknięcie trasy na odcinku Krynice - Knyszyn - Korycin. Dla tej inwestycji jest już decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach z datą ważności do lutego 2026 r.
Biuro projektowe wykonało analizę ruchu, a w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego opracowane zostały 3 warianty tej trasy mniej więcej po śladzie sześćdziesiątki piątki. Powstał też wariant 4 - alternatywny, częściowo poprowadzony po śladzie istniejącej DK8 Raczki - Augustów - Korycin - Knyszyn. Zakłada on przejście doliny Biebrzy w rejonie Sztabina i połączenie z S61 na istniejącym węźle Raczki (fragment obwodnicy Augustowa).
- Bierze on pod uwagę opinie samorządów oraz trudności napotkane w trakcie prac projektowych, związane m.in. z przejściem przez Biebrzański Park Narodowy oraz kolizję z zabytkiem architektury militarnej - Twierdzą Osowiec - wyjaśnia białostocki oddział GDDKiA.
Według danych GDDKiA, po zakończonych w grudniu 2020 r. spotkaniach informacyjnych informacyjne, aż 90% biorących w nich udział osób, było przeciwnych przebiegowi S16 przez Biebrzański Park Narodowy w rejonie Osowca. Jednocześnie znaczna część uczestników spotkań negatywnie odniosła się do wariantu wzdłuż ósemki, który również przecina bagna biebrzańskie.
Pod dwóch latach przebieg trasy nie został jednak wciąż ustalony. W maju bieżącego roku odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych w Białymstoku, na którym zaprezentowano Wielokryterialną Analizę Porównawczą wg której najkorzystniejszym wariantem jest ten, przebiegający po DK8. W trakcie posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych jak również po nim pojawiły się jednak liczne uwagi i pytania i ostateczny protokół ze spotkania nadal nie powstał. Ma być gotowy jeszcze w październiku.
Tak naprawdę nie oznacza to jednak decyzji.
- Ostateczna decyzja o wyborze rekomendowanego przez GDDKiA wariantu, zapadnie do końca bieżącego roku, po posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad - zapowiedziała GDDKiA.
Po tym, w pierwszym półroczu 2023 r., będzie składany wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
Jeśli S16 ostatecznie pobiegnie korytarzem ósemki, konieczne będzie domknięcie trasy na odcinku Krynice - Knyszyn - Korycin. Dla tej inwestycji jest już decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach z datą ważności do lutego 2026 r.
Ewelina Sadowska-Dubicka
ewelina.s@bialystokonline.pl
ewelina.s@bialystokonline.pl