Aktualności
WróćBKM testuje na dwójce autobus hybrydowy
2012-09-05 00:00:00
Od środy (5.09) pasażerowie komunikacji miejskiej korzystający z linii autobusowej numer 2 mogą przejechać się autobusem hybrydowym. Nowoczesny, ekologiczny pojazd jest testowany w Białymstoku.
Białostocka Komunikacja Miejska
Autobus hybrydowy od 5 do 14 września będzie testowany na linii numer 2 obsługiwanej przez Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.
W pojeździe przy każdych drzwiach zainstalowany został kasownik biletu elektronicznego. Dodatkowo w okolicach środkowego pomostu w autobusie umiejscowiono jeden kasownik na bilet papierowy.
Klimatyzowany, hybrydowy autobus Volvo 7700 przyjechał do Białegostoku pod koniec sierpnia. Do tej pory jazdy testowe odbywały się na linii numer 1. Dalszy harmonogram testów BMK ma podać w późniejszym terminie.
Napęd hybrydowy, z silnikiem diesla i elektrycznym, powstał z myślą o pojazdach, które często zatrzymują się i ruszają - tak jak na przykład autobusy miejskie.
Testowane w Białymstoku volvo zużywa 40% mniej paliwa (35% mniej niż w najnowocześniejsze niskopodłogowce) i emituje 40% mniej gazów niż przeciętny autobus jeżdżący w europejskich miastach. Jest to możliwe dzięki funkcji start-stop - silnik wyłączany jest podczas postojów na przystankach i światłach. Ponowne ruszanie z miejsca odbywa się za pomocą silnika elektrycznego. Gdy autobus osiągnie prędkość 15-20 km/h ponownie zaczyna działać silnik spalinowy.
W pojeździe przy każdych drzwiach zainstalowany został kasownik biletu elektronicznego. Dodatkowo w okolicach środkowego pomostu w autobusie umiejscowiono jeden kasownik na bilet papierowy.
Klimatyzowany, hybrydowy autobus Volvo 7700 przyjechał do Białegostoku pod koniec sierpnia. Do tej pory jazdy testowe odbywały się na linii numer 1. Dalszy harmonogram testów BMK ma podać w późniejszym terminie.
Napęd hybrydowy, z silnikiem diesla i elektrycznym, powstał z myślą o pojazdach, które często zatrzymują się i ruszają - tak jak na przykład autobusy miejskie.
Testowane w Białymstoku volvo zużywa 40% mniej paliwa (35% mniej niż w najnowocześniejsze niskopodłogowce) i emituje 40% mniej gazów niż przeciętny autobus jeżdżący w europejskich miastach. Jest to możliwe dzięki funkcji start-stop - silnik wyłączany jest podczas postojów na przystankach i światłach. Ponowne ruszanie z miejsca odbywa się za pomocą silnika elektrycznego. Gdy autobus osiągnie prędkość 15-20 km/h ponownie zaczyna działać silnik spalinowy.
Ewelina Sadowska-Dubicka
ewelina.s@bialystokonline.pl)
ewelina.s@bialystokonline.pl)